摘要：品牌独立上市成为趋势，引入强大的智能化、电动化合作伙伴更成为传统车企的常规操作
酝酿许久，“广汽埃安混改”宣告启动。
8月30日，广汽集团发布《关于子公司广汽埃安混改及引入战略投资者的议案》公告，宣布将对广汽埃安开展混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者，并寻找合适的机会独立上市。
广汽集团并未披露战略投资对象。公告显示，本次广汽埃安混合所有制改革及引入战略投资者工作尚在筹备中，目前尚未开展具体战略投资者的洽谈工作，引入战略投资者时间及具体对象等存在不确定性。
不过，财经汽车独家获悉，广汽埃安的战略投资者“肯定”会从智能网联、电池等产业相关企业中产生。至于是不是此前在相关领域合作的华为和宁德时代，广汽埃安内部人士表示“不好说”。
谁会成为广汽埃安的混改伙伴?
2020年11月，广汽新能源改名广汽埃安，开启品牌独立运营之路。
作为广汽集团新能源汽车事业的发展载体，自从2019年4月推出首款车型AION S以来，广汽埃安一直保持高速发展趋势，形成AION S、AION LX、AION V、AION Y产品架构。
中国汽车工业协会数据显示，今年1-7月，广汽埃安累计销量53428辆，其中AionS单车销量达到34610辆，在中高端新能源轿车单一市场，处于国资汽车集团前茅。
▲ 数据来源|中汽协 制图|邱瑶
广汽埃安推进混改，战略意义不言而喻。
“在新能源汽车中高端市场突破方面，广汽埃安领先国内大部分企业，如果能够得到资本的巨大加持，将进一步提高市场渗透率，对后续市场具有重要战略意义。”乘联会秘书长崔东树告诉财经汽车。
据了解，广汽集团推进本次广汽埃安混合所有制改革的目的，一方面是为集团的高质量发展开拓新局面，加速向科技型企业转型;另一方面是实现对公司新能源汽车业务的深度整合和聚焦，助推公司新能源汽车业务做优做强。
因此，广汽集团将部分研发业务将转入广汽埃安，并通过引入战略投资等方式，实现对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，从而推动广汽埃安混合所有制改革。
虽然广汽埃安混改终于落定，但从智能网联方面来看，广汽埃安有多家合作企业。
根据企业官方披露的信息，在未来智能出行生态上，广汽埃安目前已经与华为、腾讯、百度、科大讯飞、地平线等企业达成合作。
其中，华为与广汽埃安正在联合开发一系列搭载华为全栈智能汽车解决方案的智能汽车，首款车型定位中大型SUV，计划在2023年底推出市场。而其与腾讯就产品数字化、构建出行新生态、出行新生态等方面达成战略合作。
此外，广汽集团还与科大讯飞成立合资公司，联合开发智能座舱、车联网、汽车数字化服务等领域;与滴滴旗下的自动驾驶公司达成了战略合作，双方将共同开发一款全无人驾驶新能源车并推进量产。
相比之下，广汽集团在动力电池方面的合作关系更加简洁。虽然广汽埃安目前有多个配套，但是合作最紧密的是宁德时代。
2018年，广汽集团与宁德时代成立时代广汽动力电池有限公司，双方共同投资建设产能12GWH(可配套20万辆新能源汽车)的动力电池项目，后续该项目扩产至15GWH，计划于2021年10月投产，可覆盖目前广汽埃安的电池需求。
自主品牌迎来独立上市热潮
值得关注的是，上述合作伙伴不只是出现在广汽埃安的合作名单中。对于华为和宁德时代这样的“网红”企业，不乏主机厂伸出橄榄枝。
8月24日，长安汽车正式对外宣布成立中高端品牌——阿维塔，并在重庆联合产权交易所挂牌，拟通过公开挂牌增资扩股的方式引入投资者，为品牌独立上市做准备。在招股要求中，明确“应为智能网联或新能源领域的龙头企业”，指向性明显。业内普遍认为，华为和宁德时代的可能性极大。
8月27日，吉利汽车发布公告称，旗下新能源汽车品牌——极氪智能科技，获得5亿美元的Pre-A轮融资，在五名新投资者中包括，稳坐国内动力电池行业头把交椅的宁德时代、芯片巨头英特尔，以及掌握大量年轻用户的哔哩哔哩。
在北京大学经济学院副教授薛旭看来，现在正是新能源汽车品牌独立上市的一个好时机，因为目前资本市场对新能源领域的投资积极、踊跃。如果能够抓住这个机会，不仅可以募集资金，获得更高估值，同时能够摆脱传统汽车相对资本下滑的劣势。因此，广汽埃安启动混改并不意外。
“现在汽车市场被分得越来越小，如果企业自身品牌和质量不够硬，很难在细分市场立足，那么企业总体竞争能力也会下滑;相反，如果企业能够把单一汽车市场做得很大，就可以进入细分市场去提升自己的份额，又强化自身的“竞争优势”，同时又弱化了竞争对手，一举三得。薛旭告诉财经汽车(ID:caijingqiche)：“广汽埃安混改绝对不是个例，接下来会有更多国有企业踏入混改和品牌独立上市的路程。”
文章来源：财经汽车
文 | 邱瑶
编辑 | 赵成
（转载）
