2021年东风汽车集团联合华为启动了云数据中心建设项目，采用华为数据中心自动驾驶网络Autonomous Driving Network(ADN)解决方案，实现了跨数据中心的全生命周期网络的自动化开通、安全调度和统一运维。
2022年4月16日上午，位于酒泉发射中心的东风着陆场，迎来了“出差”半年归来 的神舟3位航天员。由东风自主研发生产的特种高机动越野车“东风猛士”，作为此次神舟飞船搜救任务的先导车，搜索一万平方公里，接英雄回家。这已不是东风猛士第一次承接航天搜救任务， 2021年神舟返航时东风猛士就协助搜救队伍顺利穿过黄沙戈壁，为航天的英雄归家之旅保驾护航。
一代代神州人，见证了祖国科技的飞速发展。而在此期间，东风汽车也在不断创新发展，近日一辆国内首个24小时服务的车路协同无人驾驶接驳巴士——东风悦享Sharing-VAN“春笋号”迎来第1万名幸运乘客，见证了汽车行业正在迈入轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化。随着智能网联、工业互联网、出行服务、数字化营销等创新业务的发展，用户连接量和数据量百倍增长，需要足够的算力及更高的可靠性支撑其业务有序发展。越来越多的企业也在完成跨界合作，加快布局数字化产业发展，迈向中国汽车智能时代。
创新引领
以“智”加“数”
东风汽车始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。作为中国汽车行业 TOP3 的东风汽车集团，东风汽车曾表示，“十四五”期间，将实现新能源汽车销量100万辆，投放的全新车型100%实现电动化。为实现规模化的产量升级，东风汽车亟需完成数字技术的进一步升级。
目前，由于不同时期建设的数据中心方案不同，东风汽车面临着已有传统数据中心、硬件SDN数据中心、软件SDN数据中心等组成异构网络协同管理的多个潜在问题亟需解决。
一方面，东风汽车数据中心现网承载了1,000多个业务系统且横跨多个地理区域数据中心，当有业务变更时，需要花费长达一个月的时间，通过工单分解方式的变更跨多个数据中心互通业务，业务上线周期长且易出错。与此同时，还存在跨多个数据中心互联互通访问关系无法清晰可视，每次配置变更完全依赖人工经验判断，关键业务运维难以保障的问题。
另一方面，云内流量及云内云外互通流量时，缺乏统一调度平台，导致东西南北向访问控制和L4-7层防护安全策略无法统一制定。为了满足数字化转型步伐，加速了数据中心的优化整合，建设东风汽车集团总部云化数据中心，通过数据汇聚和技术架构整合，支撑企业精准施策、精准管理，加快新兴技术平台运用和信息安全水平。
华为ADN多云多DC管理能力
助力东风数字化转型升级
2021年东风汽车集团联合华为启动了云数据中心建设项目，采用华为数据中心自动驾驶网络Autonomous Driving Network(ADN)解决方案，实现了跨数据中心的全生命周期网络的自动化开通、安全调度和统一运维。
针对多数据中心需求，华为通过ADN的iMaster NCE-Fabric多云多DC管理能力，实现业务跨软件SDN/硬件SDN/传统网络的异构多分区自动化部署，E2E网络分钟级开通，拖拽式工作流编排，配置过程从人机协同变成机机协同，配置可靠不易出错，助力东风缩短业务上线时间，降本增效;与此同时，通过iMaster NCE-Fabric的多云多DC管理能力，实现了跨区域网络资源和拓扑可视化统一呈现，让错综复杂的互联互通关系尽收眼底。
华为数据中心自动驾驶网络
多云多DC解决方案
为了满足安全诉求，华为通过iMaster NCE-Fabric的多云多DC管理能力完成了统一流量调度，将云内流量及云内云外互通流量引流到硬件防火墙。实现东风汽车防火墙由iMaster NCE-Fabric管理和安全策略统一制定，实现云内东西南北及云内云外访问控制和 L4-7层防护。
作为同处于国家支柱性行业的企业，东风携手华为，对于提升中国汽车产业的竞争力、加速自主品牌汽车发展、推动汽车工业的转型升级，都有着重要的示范意义。华为数据中心自动驾驶网络ADN解决方案，将助力东风汽车集团紧紧抓住汽车制造、车联网等新兴产业带来的战略机遇，完成企业关键节点的数字化转型诉求，在新一轮的工业革命中抢占先机。
在未来智能时代蓬勃发展的黄金十年，华为ADN将与企业一同迈向自动驾驶网络时代，让智能联接触手可及。智能联接携手千行百业，共创行业新高度，共赢行业新价值。
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